Агент Бугемот

Iskander, или ты наврал, что в Германии живёшь, или у тебя какая-то другая Германия Иначе даже не знаю, где найти круг общения как у тебя, чтобы все по диванам сидели - а я тоже университет уже лет 19 как окончил Сколь ни посмотрю вокруг - все так или иначе катают, бегают, гребут, в теннис играют, на крайняк в спортзал ходят. В соседнем городке радспортферайн есть, там основной контингент постарше меня, есть даже пара пенсов - в категорийные подъёмы ломят так, хрен угонишься!

Дык повторюсь - сдохнет ветка форума, подчиняющегося такой редакции правил, или нет - и то, и другое будет вполне себе результатом попытки завести тему электровелосипедов на велофоруме. А то нафлудили уже 30 страниц, панимаиш

А вот поскольку это, как уже неоднократно говорилось - велофорум, то-таки лучше бы неоффтопичные темы сохранить для велосипедов а также агрегатов приравненных к ним. Я бы под такими агрегатами подразумевал примерно следующее: (1) не едет без приложения мускульной тяги (пусть и в уменьшенных, благодаря ассисту, объёмах, т. е. минус Рига-12, ну или где-то уже есть модели с бензиновым АССИСТОМ?) (2) приравнен к велосипеду по ПДД, т. е.: - (2а) не требует прав/номерных знаков/страховки (увы - но минус с-педелеки) - (2б) может использовать ту же дорожную инфраструктуру (опять же, минус с-педелеки и, скорее всего - минус все агрегаты с бензиновым ассистом, если таковые, конечно есть - ну по крайней мере до тех пор, пока от выхлопа не избавятся) (3) выпускается массово, обладая необходимыми сертификатами, ну или в крайнем случае соответствует требованиям ПДД в плане мощности/скорости (минус колхозный тюнинг, разгоняющий до сотни км/ч - впрочем, такой тюнинг и по пункту 2 не пройдёт) (4) построен, за исключением собственно ассиста и аккумулятора, на тех же компонентах, что и обычный велосипед Что я упустил?

Не умеет. В том-то и дело. Ибо ассист сдыхает после 25 км/ч. Даже не самые сильные поедут быстрее, если по плоскачу. А если по горам/холмам... Ты выше писал, что проехал сотню на педелеке без подзаряда - не расколешься, сколько метров набора было на той сотне?

Это справедливо, если речь о гоночном агрегате весом кило 7-8. А когда под тобой крокодил собственной массой 13 кило, да на нём запас еды, воды, ремнабор, смена одежды, основной и резервный свет, GPS далеко не последней модели, а иногда ещё биви, спальник и матрас - какая там на фиг потеря массы на втулке

Бутылка - это хрень в форме бутылки, которая прижимается к покрышке, как на фото выше, да А по моей ссылке - всё же хрень, которая прижимается не к покрышке, а к ободу, по форме - ни разу не бутылка, и на которую, если поискать, есть весьма неплохие рецензии, ставящие её в один ряд с динамовтулками. Если уж о КПД говорить - интересно было бы сравнить не абстрактные цифры, а, например, если проезжаешь 200 км без света, а потом 130 со светом, и есть девайс 1, который жрёт ватты всегда, и девайс 2, который жрёт их только когда включён (и якобы проигрывает девайсу 1 в эффективности). Вот насколько сильно номер два может проиграть первому, чтобы на круг сохранился паритет? Таких данных, думаю, нет, и поэтому предмет спора отсутствует.

В дополнение к неведомой конструкции 72 года выпуска, принадлежащей очаровательной, но такой далёкой Xiatian, было бы интересно взглянуть на официально заявленный ресурс вполне конкретной втулки из числа присутствующих на рынке - и тогда смело можно покупать. Только стоп... это что ж, всё-таки новое колесо мастерить?? ...и при чём тут бутылки?

Да, съедает. При этом, насколько понимаю, расходуя ещё и свой ресурс. И требует построения нового колеса - т. е. к стоимости собственно втулки добавляется цена спиц и м. б. обода, плюс рассчитать спицы, собственно собрать колесо и т. д. и т. п., а тут за плюс-минус те же деньги - купил, поставил и пользуйся.

Во, всё уже украдено до нас Всё больше посматриваю на такую штуку: http://www.velogical-engineering.com/velogical-felgendynamo---standard-fahrrad-dynamo---leichtlauf-gewicht-effizienz Подкупает то, что ничего мудрить не надо, и в отключённом состоянии оно не расходует ни ватта. Напрягает, что судя по всему колёса должны быть всегда ровными.

Да вообще гонево какое-то чеснгря, особенно касаемо шоссейников.

Если всё так сложно, то можно ещё минивентиляторчик поставить, чтоб крутился от набегающего потока воздуха и генерировал

Солнце на спицах - синее небо над головой. По идее, для функционирования беспроводного датчика и велокомпа простеньких солнечных элементов должно хватать. Интересно, есть ли что-то подобное на рынке.

Не помню, если мне вдруг нужно время посмотреть - обычными наручными часами пользуюсь. Мне важны скорость и километраж, их и вывожу на экран, возможностью вывести время даже не интересовался. Если мануал молчит о существовании такой функции - значит, её наверное и правда нет.

У меня вот такой: https://www.bike-discount.de/en/buy/sigma-sport-pure-1-cycle-computer-black-525616 Отличная штука, показывает всё что надо здоровенными легко читаемыми цифирями, чего не показывает - того и не надо, жаль сенсор сдох через полгода после покупки )) Но в целом всего 15 евро, не так обидно... На другом велосипеде - точно такой же, но беспроводной, евро на 10 кажется дороже, второй год фурычит без проблем.

Конечно нет, но вроде ж ассист, дави себе без напряга на педали, а он сам до 20-ника или до скольки там доберёт? Или он неадаптивный, помогает одинаково что на плоскости, что в подъём, и соответственно скорость падает? Насколько помню, в описанном выше случае я выдавал километров 10-12 в час, что педелеку должно быть по силам без перехода в «соревновательный режим»...

Это велофорум, и тут обсуждают в т. ч. электровелосипеды. Которые есть повозки, которые, как и просто велосипеды, построены по тому же принципу на тех же самых компонентах, едут только при прикладывании мускульной силы к педалям, с плюс-минус той же скоростью и - удар ниже пояса - требуют той же самой велоинфраструктуры. Чем больше "офисных хомячков" прельстится на возможность, не особо напрягаясь и запотевая, но и не охреневая от стояния в пробках, доехать с условной Гражданки на условный Васильевский, тем скорее город начнёт, наконец, обрастать велодорожками/велопарковками (я уж не говорю про изменение отношения к велосипедистам... думаешь, в Германии нашего брата все любят? отнюдь нет... но нас тут блин много, и поэтому нелюбовь дальше шёпота на кухне не прогрессирует).

Сомнительное утверждение. Лопасти ветряков находятся на высоте типовой многоэтажки. Город-герой Санкт-Петербург замедлит воздушные потоки ничуть не меньше аналогичной по размеру фермы ветряков. Солнечные батареи - не знаю, есть ли планы покрыть ими пустыню Сахара, а в Германии они в основном приводят к меньшему нагреву крыш домов

Ух ты. А Ватикан - с 2020 года? И до кучи Западная Сахара запретит производство реактивных двигателей? Или я чего-то упустил, и в Норвегии делают Шкоды и Хюиндаи?

Никак. Но вот мой отец, я практически уверен, не отхвати он дозу в конце 50-х на Новой Земле - дольше бы пожил. Человек с бэкграундом пловца и альпиниста из жизни не уходит так, что невозможно установить точную причину смерти из трёх возможных диагнозов.

Дано: дочке шесть лет, велосипед с 20-дюймовыми колёсами, вибрейк на переднем колесе, сзади ножной тормоз. Ручка вибрейка сломалась, меняю на новую. А, да, ручка стояла справа. В процессе регулировки положения новой ручки дитё вдруг ненавязчиво напоминает, что она - левша, и не могу ли я переставить это дело на другую сторону, под левую руку? Задумался. Понятно, левше левой рукой тормозить удобнее. С другой стороны, это ж передний тормоз, у взрослых правшей передний выведен на левую руку, т. е. для левши он должен быть, наоборот, справа. Как правильнее?

Опустить руль до нормального для шоссейников уровня - будет получше смотреться. Хотя при нормальном росте это скрюченным ездить придётся. Сочетание карборамы с навеской Кларис - прикольно

Честно признаюсь, вот в наших краях - юго-запад Дойчланда - наконец наступила осень и вместе с ней пришли ветра - и вот сегодня у меня средняя в движении впервые за долгое время просела до 24-х с чем-то. И вот вкручиваю утром яростно против ветра, цепь звёзды на три на кассете ниже обычного, и думаю - а вот бы педал-ассист! В конце концов, на работу еду, а не каденс тренирую!

Бугеноту много чего не помешало бы. Например, по факту участия в бреветах и гонках - лишние пару недель к отпуску, ну, чтоб было когда на эту самую Майорку съездить без жены-детей и посвятить всё время тренировкам. Ну и мифическую «инфраструктуру», куда ж без неё - пусть насыплют в самом деле подъём 1-й категории на выезде из города. Не, лучше километрах в 10-ти, чтоб размяться-замяться. Но он почему-то, даже живя в демократической стране, довольствуется тем, что есть, и не ломится с подобными идеями в Парламент. Ну точно идиот.

Отличная иллюстрация к моему посту про пользу для велоспорта. Привлечение широких масс, вне зависимости от способности проехать 200 км за 7 часов - отличный способ изменить отношение к велам. А когда отношение изменится - тогда и способные проехать 200 км появятся (и если кому вдруг непонятно: и «инфраструктуру» себе найдут - хотя б даже на Майорке... мне кстати там оч понравилось, всем рекомендую ) добавлено 2 минуты спустя Ну тогда в электрофоруме никого не будет, и вопрос решится сам собой, не? Классический win-win!

Сказанное выше равносильно признанию самого себя идиотом.